LA PECHE / मछली पकड़ने

Mumbaï premier port de l'inde est la capitale du poisson. L'économie de la pêche est en grande partie gérée par la communauté des Kholis. Dans le port de Sasundok, le plus important de Mumbaï, ils sont environ 100 000. Dans cette communauté, les femmes représentent 60% des travailleurs, de la trieuse de crevettes à la mareyeuse millionnaire. Les femmes de Sasundok sont les maîtres du poisson.

On constate un phénomène curieux chaque année au sud  de l’Inde. Une pêche miraculeuse.

L'arrivée de la mousson au Kérala (Sud de l'Inde) après des mois de canicule est un bienfait pour la terre et une délivrance pour les hommes et les femmes. Mais les pêcheurs la redoutent car ils ne peuvent sortir en mer et se retrouvent donc sans revenus. Pourtant dans la région de Purrukad, village de pêcheurs situé à une centaine de kilomètres de Trivendrum, la mousson peut apporter la fortune. La mer agitée par ses vents crée, à environ 2000 mètres de la côte, une lagune naturelle qui emprisonne le poisson. Et lorsque les flots s'apaisent avec le départ de la mousson, la pêche peut être miraculeuse.

Les marais salants existent en Inde. Ces marais servent de salaires de substitut  aux pauvres paysans de l’Inde de l’Etat du Gurajat, à l'Ouest de l'Inde[1]. Des agriculteurs sont obligés pour vivre, d'aller travailler après la mousson, dans les marais salants. Pendant plusieurs mois, ces saisonniers vont racler le sel, cet « or blanc » dont l'Inde est le quatrième producteur mondial. Ce dur labeur leur rapporte un bien maigre salaire.

Le « dhow » est le bateau traditionnel indien. Ces véritables taxis des mers, assurent à eux seuls le commerce entre les pays du Golf et par delà la mer d'Oman vers l'Afrique et le sous-continent indien. Le tek, un des bois les meilleurs du monde, a fait la réputation de Calicut, au Kérala, où on l'utilise pour la construction des « dhows ». Dans le port de Calicut, où flotte les senteurs de poivre, de cardamome et de gingembre, le plus grand  « dhow » jamais construit – 53 mètres – est en chantier pour un armateur de Dubaï. Le bois vient de la région de Kozhikode riche en forêts de tek.